[토요경제=김경탁 기자] 국내 조선업계가 올해 상반기 전세계에서 발주된 2452만CGT 중 절반에 가까운 1088만CGT(267.1억불)를 싹쓸이 수주하면서 조선 호황기였던 ′06~′08년 이후 13년 만에 상반기 최대 실적을 기록했다
12일 산업통상자원부(장관 문승욱, 이하 산업부)에 따르면 이는 전년동기 대비 724%, 2019년 동기 대비 183% 증가한 것이다.
산업부는 이번 성과 달성에 우리나라 조선업계가 선도하고 있는 고부가가치선박 수주실적이 큰 기여를 했다고 설명했다.
실제 고부가가치선박 전세계 발주량 1189CGT 중 723만CGT(61%)를 국내 조선업계가 수주(국내 전체수주량 대비 66%)했으며, 선종별로 대형 LNG운반선의 경우 세계 발주량 100%를 수주했고, 운임상승*에 따라 발주가 증가한 대형 컨테이너선 81척, VLCC 27척을 수주했다.
* 상하이컨테이너운임지수(SCFI):911(‘18.12)→959(‘19.12)→2,642(’20.12)→3,905(‘21.6)
이번 수주실적에는 6월 29일 현대중공업 및 대우조선해양과 HMM이 계약한 1.3만TEU급 대형 컨테이너선 12척(65만CGT, 1.8조원)이 포함되어 있어, 조선-해운업계간 상생협력에 따른 성과거양의 의미도 갖는다.
친환경 연료 추진선(LNG, LPG, 에탄, 메탄올, 바이오퓨엘을 연료로 사용) 수주는 전년동기(53만CGT) 대비 806% 증가한 480만CGT로 전세계 발주량(685만CGT)의 70.1%에 달했는데, 특히 이 비율은 최근 3년간 매년 상승하며 친환경선박 시장에서 경쟁우위 추세를 보이고 있다.
* 친환경 연료 추진선 수주비중[만CGT, 국내/세계) : (‘19) 60.9%[528/867] → (’20) 63.8%[480/752] → (‘21.上) 70.1% [480/685]
한편, 6월말 현재 수주잔량은 2673만CGT로 전년동기(1,996만CGT) 대비 34% 증가했으며, 이는 과거 3년(′18~′20)간의 건조량*(2,609만CGT)보다 높은 수준이다.
* 최근 3년간 건조량(만CGT) : (‘18) 773 → (’19) 955 → (’20) 881
한편 산업부는 “하반기 발주가 예정된 LNG운반선(카타르 가스공사) 등 고려시 전세계 발주 및 국내 수주실적은 양호할 것”이라고 전망했다.
산업부는 “자율운항선박 기술개발 사업(′20~′25, 1603억원) 및 친환경선박 전주기 혁신기술개발 사업(′22~′31, 2540억원) 등을 통해 국내 조선산업이 향후 미래선박시장에서도 경쟁력을 유지할 수 있도록 집중 지원하겠다”고 밝혔다.
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